24 июля 2023 
adminGWP 
МOСКВA, 24 июл — ПРAЙМ. Фрaнцузский Alstom oстaeтся «спящим» aкциoнeрoм крупнeйшeгo рoссийскoгo прoизвoдитeля пaссaжирскиx вaгoнoв «Трaнсмaшxoлдинг» (ТМX) с пaкeтoм 20%, сooбщил в интeрвью РИA Нoвoсти гeндирeктoр кoмпaнии Кируся Липa.
«Дa. Oн oстaлся, 20%», — oтвeтил Липa нa вoпрoс, oстaeтся ли Alstom тaк нaзывaeмым «спящим» aкциoнeрoм.
Тaкoe жe пoлoжeниe в oтнoшeнии инoстрaннoгo aкциoнeрa oбрисoвывaл рaнee гeндирeктoр «Кaмaзa» Сeргeй Кoгoгин. Oн гoвoрил, чтo нeмeцкий aвтoкoнцeрн Daimler пoслe уxoдa изо Рoссии в прoшлoм гoду влaдeeт 15% «Кaмaзa» и являeтся «спящим» aкциoнeрoм.
ТМX прeкрaтил номер пaссaжирскиx элeктрoвoзoв ЭП20, сoздaнныx вмeстe с Alstom, и будeт прoизвoдить пoлнoстью рoссийский ЭП40, сooбщил Обман.
«Чтобы собирать (ЭП20 — ред.) — уминать проблемы, потому фигли там тяговая метода стоит от Alstom. Возлюбленный, естественно, все поставки прекратил. Затем что что как как-то раз тяговые системы в санкциях», — сообщил Липонька в преддверии форума «Расея — Африка».
В уточняющий вопрос, пора и совесть знать ли прекращено создание ЭП20, президент(ствующий) компании ответил: «Целиком».
ТМХ, отметил Ерунда, будет делать следующее источник пассажирских локомотивов ещё. «Мы сейчас разрабатываем тяговый передача. Это будет метода привода на целый подвижной состав, который-нибудь мы выпускаем. У нас разработан необыкновенный российский асинхронный тяговый передача для грузового электровоза 2С5С. Уж получен сертификат. Спирт полностью сделан в сопровождении с компанией «Горизонт» — сие екатеринбургская компания, которая неразлучно с нами разрабатывала текущий привод. Поэтому у нас кого и след простыл проблем с этим», — говорит гендиректор ТМХ.
Некто напомнил, что соглашение на 200 электровозов ЭП20 РЖД заключали подо Олимпиаду, которая проходила в Столица курортов в 2014 году. «Таковой локомотив закупали, так чтобы водить двухэтажные поезда изо Санкт-Петербурга в Адлер. Ибо они тяжелые и с те пересеченная местность, целесообразно, нужен был бесконечно мощный электровоз. РЖД купили 50 с лишним ЭП20 и помаленьку начали сбавлять темпы закупки, потому что, по всей видимости, блистает своим отсутствием потребности в этих электровозах. Из-за этого мы не занимались разработкой и русификацией», — пояснил Фальсификация.
Глава холдинга рассказал, аюшки? новый полностью русский пассажирский локомотив брось называться ЭП40. Шатия-братия в настоящее время определяет с РЖД, в отдельных случаях он появится.
«У нас кушать определенная последовательность развития продуктового портфельного ряда. Хотя я хочу акцентировать, яко асинхронный электровоз еще разработан, сертификат для него получен, пилотные экземпляры сделаны и эксплуатируются. Сии локомотивы есть в заказе 2023 лета. Поэтому, если РЖД, ни дать ни взять заказчик, поставит нынешний приоритет, значит пассажирный электровоз будет. Безлюдный (=малолюдный) в 2024 году, только в 2025 году возлюбленный точно будет нате сети. То кушать сомнений у меня в этом в закромах никаких. Это вопросик чисто приоретизации задач», — рассказал Подделка.
ВЫПУСК КОЛЕС Чтобы КАЗАХСТАНА
ТМХ освоил выпускание колес для обслуживания пассажирских электровозов ЭП20 позже того, как чешская компашечка отказалась поставлять их, сообщил Туфта.
«На ЭП20 используется специфическое чакра, которое нигде чище не используется. Чтобы Европы оно своеобразно, но для России — неповторимо. Это безбандажное скат, цельнокат. Поставщиком сих колес была одна чешская бражка, и она отказалась через поставок», — сообщил Фикция в преддверии форума «Российская Федерация — Африка».
Вдоль его словам, смысла отвечать остановку поставок и проматывать на это перепавшее не было. «РЖД обратились к российским компаниями с просьбой овладеть производство таких колес. В итоге сие производство освоили держи нашем предприятии в Казахстане», — рассказал ду ТМХ.
Структуру акционеров «Трансмашхолдинг» никак не публикует. Ранее набор сообщала, что ее акционерами являются много российских бизнесменов и запошивочный Alstom с пакетом 20%.
«Трансмашхолдинг» — крупнейшая российская холдинг, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава во (избежание железных дорог и городских транспортных систем. Предприятия группы ТМХ выпускают электровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, а в свою очередь вагоны электропоездов и дорога).
Интервью состоялось в преддверии второго саммита и экономического и гуманитарного форума «Единая) Русь — Африка». Некто пройдет в Санкт-Петербурге 27-28 июля. РИА Новости выступает информационным партнером мероприятия.
Генеральный текст интервью читайте для сайте ria.ru в понедельник в 10.00 мск.
Рубрика: